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宝马前氧传感器故障

不影响驾驶,但红灯一直亮着不难受?燃烧会有影响,排气污染高

你好,故障会亮发动机故障指示灯.动力会下降.可能导致加速无力

废气触媒转换器后氧传感器2,老化情况.根据本人维修经验,该故障码出现可能原可能因为 1空气滤清器的结构(隔栅出现棱角)、遭受污染(灰尘)或安装错误.汽油滤清器污染.2节气门脏污3进气门积炭4燃油品质不达标原因 ;废气触媒

氧传感器故障没法修,只能更换.

下氧传感加热坏了或电源问题

故障报氧传感器就把氧传感器换了?也没测下加热线路?如果真是这样就别再继续盲目的换了.检查下数据流空气流量,喷油脉宽.因为这2个数据不对也会出现这样的问题.还有就是汽油质量等好多原因.别X431报啥就换啥呀~~挺贵的~~~(国产的氧传感器质量要求还要12万公里,别说宝马的了.)

催化器上游氧传感器故障,该故障发生时产生如下影响: 1、发动机闭环控制失效,发动机不能工作在最佳空燃比附近,尾气有毒物质增加,排放将超过国家标准; 2、燃油消耗增加,有可能伴随动力下降; 3、油品自学习功能失效,在使用相对劣质(低蒸发压力汽油)汽油时起动时间增加甚至无法起动; 该故障通常分有3个,一个是上游氧传感器加热故障,另一个是上游氧传感器信号不合理,上游氧传感器劣化. 解决方案: 1、车子可能是上游氧传感器坏了,换一个就好了(高级车可能不止一个); 2、链接氧传感器到发动机控制器的线路故障,得修发动机线束或者更换线束.

症状如下: 1、氧传感器中毒 氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里.如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作.但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了. 2、氧传感器陶瓷碎裂 氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效.因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换. 3、加热器电阻丝烧断 对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用.

x5 宝马e53前氧传感器报故障,换上去一对新的,还是报故障分析:如果x5 宝马e53前氧传感器换上去一对新的还是报故障,建议先清理一下故障码,看是否还提示有故障!!

电脑板匹配下就好了在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件.由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气

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